【欢迎您参与
萃富网（www.cuiv.com)盘中即时聊股】 【我要发表评论】
【字体:小
大】
11月5日，从上海市经济和信息化委员会方面了解到，上海市新能源汽车推广应用工作已经取得阶段性成果，下一阶段，上海市相关部门将在政策文件、相关设施建设等方面重点推进，形成政策支持、企业推进等各方面联动的新局面。
据上证报报道，统计显示，今年上海市新能源汽车市场销量呈快速增长态势。截至今年9月，上海市共计推广4246辆，中外地品牌销量约2500辆，占比超过50%；私人用户3089辆，占比超过70%。市民及消费者关心的充电问题也得到初步解决，目前上海市已建成充换电站24座，充电桩2100个左右，覆盖公交、公司、高校、停车场、高速服务区等区域。上海市电动汽车充换电设施投资补贴申报工作也得以顺利进行，上海市交通委目前已经受理了上海普天新能源、上海国际汽车城和上海雷博新能源汽车技术公司等3家单位上报的22个项目，地方财政补贴资金合计494.66万元。
下一阶段，上海市相关部门将在重点领域继续推进新能源汽车推广应用。据上海市经济和信息化委透露，上海市下一阶段将加大工作力度努力完成今年新能源汽车推广任务，各相关责任主体要努力按照分工目标，完成好或超额完成好今年的任务，尤其有完成数量指标的单位，闵行、嘉定等地的推广成效和经验将复制到金山、松江、青浦、崇明、长宁、静安等区县。 国家宏观支持政策在上海市将进一步完善，具体安排上，相关部门将根据市政府有关要求，尽快发布上海市进口新能源汽车推广应用相关政策；明确将公共充电设施纳入城市规划，予以土地优惠；进一步明确公共交通领域新能源汽车技术路线、推广应用规划；制定对新能源物流车等给予市内通行便利的实施意见，出台对货运、租赁、通勤车等行业使用新能源汽车在运营资质上的申请流程。
制约新能源汽车推广的充电问题有望通过加快上海市充电设施的统筹规划、出台有利于充换电设施发展的扶持办法等得到有效解决。新能源汽车推广应用需要创新模式的支撑，上海市将积极探索新能源汽车推广应用的新型商业模式，在私人领域主要推行“体验营销”和“分时租赁”等模式；在公共领域主要推行“电池租赁”和“整车租赁，成本对价”等模式。
企业方面，上汽集团成为推广应用的重要力量，资料显示，上汽集团制定了新能源汽车发展规划与年度计划。在产能上，主力车型荣威550插电式强混轿车的生产能力由年初的约50台/月提升至目前约500台/月。(证券时报网)
比亚迪:新能源汽车迎来消费新高峰 行业龙头充分受益
比亚迪 002594
研究机构：海通证券 分析师：邓学,廖瀚博 撰写日期：2014-10-09
9月迎来新能源汽车消费新高峰。新能源汽车购置税减免已于9月1日正式实施,蓄积消费需求将从9月陆续释放。据测算,今年6-8月新能源乘用车销量分别约为6800辆、6500辆、6100辆,预计9月销量有望超越9000辆,Q4月销量有望进一步提升至10000辆。新能源汽车享受“国家+地方”双重补贴,同时减免购置税和消费税,购置成本接近同型燃油车,且运行过程“电成本”仅为“油成本”的10%左右,经济性优势凸显,替代燃油车的长期趋势确定。
新能源车型领跑市场。公司新能源车型K9、E6、秦上市后表现突出,预计2014年销量分别为0.3万辆、0.3万辆和1.5万辆。其中K9(纯电动公交)在深圳、南京运行良好,未来将进一步向大连、杭州、武汉、广州等城市拓展;E6(纯电动出租)已在深圳累计运行超过5年,产品质量和商业模式得到充分认可,未来有望向全国推广;秦(插混乘用车)采用双擎双模动力系统,补贴后经济性优势明显,且无续航里程风险,上市后在上海持续热销。随着动力电池产能瓶颈逐步缓解,以上三款车型销量将继续攀升,预计2015年销量有望分别达到0.5万辆、1.0万辆和3.0万辆。
新能源车型投放提速。除了热销车型K9、E6、秦之外,2014年公司将投放纯电动乘用车腾势(9月27日上市)和插混乘用车唐(年底上市)。根据规划,未来三年公司将持续投放10款以上新能源车型,形成乘用车(E3、E5、E6、腾势、秦、唐、汉)、客车(K7、K8、K9)、物流车(T3、T5、T7)、电动叉车、电动环卫车、电动重卡等多元化产品布局。新能源车型阵营扩大,能够有效摊分动力电池的研发和制造成本,推动公司产品竞争力和品牌影响力提升。
新能源汽车行业龙头地位稳固。作为国内新能源汽车的龙头,公司未来三年将持续领跑行业,主要原因有两方面。一是产业链完整,由于国内动力电池产业链尚未成熟,垂直一体化不仅能够为公司新能源汽车提供充足、可靠的供应,同时能够整合产业链条的利润,保障终端产品的价格竞争力。二是积淀深厚,公司持续专注新能源汽车多年,技术显著领先于国内同行,目前已进入产品密集投放期,未来市场份额有望长期保持领先。
投资建议。受益于行业景气及新车型持续投放,未来三年公司新能源汽车销量有望保持50%以上的复合增长,市场份额保持第一,行业地位无可动摇。预测公司2014年、2015年EPS分别为0.4元和1.0元,对应当前股价PE分别为124倍和49倍,维持“增持”评级。未来6个月目标价55元,对应2015年PE为55倍。
风险提示。新能源汽车推广低于预期;传统燃油车销售大幅下滑。
宇通客车:公交和大中型座位客车是3季度增长动力
宇通客车 600066
研究机构：中银国际证券 分析师：彭勇 撰写日期：2014-10-23
宇通客车发布2014年3季度业绩公告:3季度实现营业收入56.6亿元,同比增长41.3%;归属于上市公司股东的净利润4.3亿元,同比增长58.7%;每股收益0.34元,符合我们的预期(每股收益0.35元)。3季度宇通销售客车约1.6万辆,同比增长35.5%,增长动力主要来自公交客车和大中型座位客车。2013年7月1日国四排放标准的实施,导致13年2季度出现大中型座位客车提前采购,从而13年3季度销量基数较低,14年3季度公司大中型座位客车销量同比增长25.7%。14年3季度公交客车销售继续保持高景气度,公司公交客车销量同比增长54.9%。随着新能源汽车推广考核时点的临近,我们预计14年4季度新能源客车销量有望大幅增长。我们维持宇通客车的盈利预测,预计2014-2016年每股收益分别为1.73元、2.10元和2.50元,目标价格由26.00元下调至21.00元,投资评级下调至谨慎买入。
支撑评级的要点
新能源客车是未来客车行业发展趋势。城镇化进程的不断推进带来城市内部交通需求增长,但环保问题日益严重,新能源客车是解决该矛盾有效手段之一。新能源客车,尤其是新能源公交客车将是未来客车行业主要增长动力,也将推动客车行业升级换代,有利于行业龙头提升市场份额。宇通客车是国内客车行业龙头,更是新能源客车行业龙头,公司有望获得新能源客车40%左右的市场份额。
新能源汽车推广考核期日益临近,4季度新能源客车市场有望爆发。
2013-2015年新能源推广政策设定年度考核机制,每年底将对推广城市进行考核,不达标城市将剥夺示范资格,我们预计4季度新能源客车市场有望爆发,宇通客车新能源客车销量有望大幅增长,预计全年销量有望达到8,000辆左右。
评级面临的主要风险
1)公路客运车辆销量大幅下滑;2)新能源客车推广不达预期。
估值
我们维持宇通客车盈利预测,预计2014-20[1] [2] [3] 下一页
|
中搜索
中搜索
中搜索
中搜索
【