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   七省区筹划西部高铁通道 11股分享千亿盛宴           
作者:佚名    文章来源:转载    点击数:    更新时间:2015-1-20  收费阅览:0 萃富币    
 七省区筹划西部高铁通道 11股分享千亿盛宴
 

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  风险提示:原材料价格风险;铁路投资风险;物流拓展低于预期风险。

  广深铁路:营改增和运输市场竞争加剧等因素 影响公司利润

  广深铁路 601333

  研究机构:中金公司分析师:任重,杨鑫 撰写日期:2014-04-25

  一季报业绩低于预期。

  公司2014 年一季度收入35.14 亿元,同比下滑5.3%,归属母公司净利润9700 万元,对应每股盈利0.014 元,同比下滑63.8%,低于预期。

  发展趋势。

  客货运量双下滑。客运方面, 由于公司一季度停运了两队客车(深圳-上海,广州-柳州),2014 年一季度客运量同比下滑8.7%;货运方面,受需求疲软和公司2 月中旬提价的影响,一季度公司货运量同比下滑12.4%,3 月份下滑17.0%。广深高铁福田站在今年下半年投入运营将会造成分流影响,我们下调客运量预期,认为全年有5%的下滑可能,而货运量潜在仍有5%左右的下滑空间。

  成本压力仍然较大。今年一季度成本同比增长4.0%,管理费用上涨13.1%。展望全年,我们预计成本费用增长5%~10%,主要因为公司依然面临人工成本10%~15%的增长压力。

  营改增拉低净利润水平。我们在财政部和国税局发布铁路运输业实行营改增的通知时测算过营改增对广深将会产生~18%的盈利负面影响,公司净利润大幅下滑64%一部分原因要归结于营改增的影响。原则上财政将予以补贴,但额度和时点仍有不确定性。

  受益于铁路改革,客运运价和土地开发将是关注重点。未来关注重点在客运价格改革预期,我们测算客运价格调整对广深铁路的盈利弹性较大,提价1%将增厚2014 年盈利3.6%。公司在铁路改革进程中存在潜在的土地重估、多元化发展和外延式扩张机会。

  目前铁路土地综合经营开发已经提上日程,考虑到广深拥有一定的高价值土地储备和废弃货运站开发机会,将成为铁路土地综合开发经营的最大受益者。

  盈利预测调整。

  不考虑后续的营改增税费补贴,以及潜在客运价格上调的影响,保守起见我们下调公司2014/15 年盈利预测27.5%/31.1%至每股0.15/0.14 元,盈利增速分别为-17.0%/-4.2%。

  估值与建议。

  公司盈利对铁路客货运价改革弹性较大和铁路土改破题广深将成为最大受益者,我们暂维持“推荐”评级,并维持目标价人民币3.54 元(0.9x P/B),建议博弈提价和改革预期进行波段交易。风险:经济复苏不及预期,客运价格上调时点和幅度不及预期。

  铁龙物流:下半年盈利低于预期,特箱快速扩张

  铁龙物流 600125

  研究机构:安信证券 分析师:汪立 撰写日期:2014-04-09

  全年盈利略低于预期,下半年净利润降幅超过18%:2013年公司实现营业收入42.8亿元,同比增长4.0%;营业成本为36.1亿元,同比增长5.5%,毛利率比去年同期下降1.2个百分点至15.6%;营业利润为5.3亿元,同比下降4.1%;实现归属母公司所有者净利润为4.2亿元,同比下降8.8%;实现每股收益为0.32元,略低于我们预期。公司下半年盈利情况明显差于上半年,1-4季度净利润同比增速分别为5.4%、-4.3%、-18.8%、-18.4%,毛利率分别为18.3%、16.3%、13.8%、13.7%。

  特箱业务毛利较快增长:2013年公司特箱业务有4千多只新箱投入使用,全年特种发送量为56.53万TEU,同比减少2.6%,其中增量主要是不锈钢罐箱发送量增长近一倍,干散货箱、冷藏箱也有一定增长,发送量下降主要受木材箱、水泥箱发送量减少影响。特箱业务收入同比下降1.1%,但是毛利同比增长24.3%,主要是发送量结构变化,高毛利率产品收入比例提升。2014年公司拟投资4.3亿元新购臵3000只罐式集装箱和2500只干散货箱,同时还将完成之前未实施完毕的购臵计划,铁路特箱业务处于快速扩张期。

  除特箱外其他业务盈利均有所下降:公司全年完成货物到发量4955.66万吨,同比下降10.5%,运量两年连续下降,收入同比增长9.1%,主要是贸易收入增加所致,该业务毛利率下降2.3个百分点至12.2%,毛利同比下降8.1%。铁路客运因部分车辆到期陆续下线导致收入同比下降18.8%,毛利同比下降27.1%。房地产业务结算收入同比下降10.1%,毛利同比下降7.7%。

  投资建议:增持-A投资评级,12个月目标价5.94元。我们预计公司2014年-2016年的EPS分别为0.33元、0.44元、0.53元,当前股价对应2014年动态市盈率为16.0倍;维持增持-A的投资评级,12个月目标价为5.94元,相当于2014年18倍动态市盈率。

  风险提示:特箱业务盈利低于预期。

  中国铁建:维稳预期推升估值

  中国铁建 601186

  研究机构:中金公司 分析师:丁玥 撰写日期:2014-04-01

  投资建议

  中国铁建2013业绩好于预期。费用率和税率下滑是业绩超预期的主要原因。当前股价中国铁建A/H对应14年P/E分别为5x/6x;PB为0.6x/0.7x。政策维稳预期有望推动铁路基建板块估值提升。维持港股目标价9.7港币,对应14年8.5xP/E和1xP/B。给出A股目标价5.85,对应14年6.5xPE和0.8xPB。上调A/H股评级至“推荐”。

  理由

  中国铁建2013实现营业收入5868亿元,同比增长21%;归属于母公司净利润103.4亿元,同比增长20%,每股收益0.84元,高于CICC预期3%。其中,4Q收入同比增长7.8%,净利润同比下降5.5%。2013年每股分红0.13元人民币,股息收益率3.1%。

  毛利率下滑;费用率和税率下滑致净利率持平。全年工程板块毛利率持平9.74%,其他板块毛利率均有1-2个百分点的下滑。三项费用率下滑0.42个百分点,是业绩超预期的主要原因。有效税率下降1.7个百分点,抵消了毛利率的下滑,净利率持平为1.8%。

  经营现金净流出扩大,总资产周转率小幅提升。2013经营现金净流出93亿元,环比收窄同比大幅扩大;4Q净流入19亿元,同比下滑47%。主要因为4Q加大了对房地产板块的投入,增加土地储备,但固定资产投资净额增幅小,因此总资产周转率仍有小幅提升。ROE提升1个百分点至12.8%。

  新签订单增长,铁路和市政加快发展。2013年新签订单8535亿元,在手订单维持1.7万亿元,为13年收入的3倍。铁路改革积极推进,投资有望超预期。铁路改革的推进信息频出,如“铁总开始盘活资产,闲臵土地不排除用于房地产开发”、“铁路运价上调”、“新批铁路项目”,其中落实了部分线路的资金来源来自社会资金。市场预期的6300亿元投资当中,并没有包含社会资本和地方政府投资,后续更新有望超市场预期。

  盈利预测与估值

  我们维持14年盈利预测111亿元,给出2015年

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