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泰国希望尽快与中国开展铁路合作
泰国运输部长巴津14日说，一项中国投资泰国铁路的计划有望于下周在内阁会议上获得通过，泰国方面希望这一合作能够尽快开展。
据泰国媒体报道，巴津表示，项目获内阁通过后，他本人将设立并领导一个工作小组对这一项目进行研究，然后将研究报告提交国家立法议会审议，争取今年年底前能够和中国签署协议。
巴津说，这条双轨标准轨(宽1．435米)铁路将从东北部重要口岸廊开府通往首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里，火车运行时速可达160－180公里。这一项目预计需要投资4000亿泰铢(约合122亿美元)，中国将参与投资，投资方式和比例目前还在商讨中。
巴津透露，这一项目是泰国总理巴育近日在中国参加亚太经合组织领导人非正式会议期间与中国领导人商定的。
巴育曾在会后表示，泰国愿以实际行动支持中国提出的“丝绸之路”互联互通计划，因为这一计划可以连通泰国和中国以及东盟其他国家，极大促进经贸往来。
巴育政府今年上台后批准了一项8年基础设施建设项目，其中铁路建设是重点。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。(新华网)
晋西车轴
公司主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司先后取得美国铁路协会(AAR)质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆(份)的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。
轴研科技
公司主要从事滚动轴承基础理论、产品设计、工艺装备、精密仪器、等综合技术的研究与开发，并承担高速精密轴承、特种轴承及数控机床用电主轴等特殊专用产品的小批量试制和规模化生产。公司在航天特种轴承生产方面拥有垄断地位，国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占有接近100%份额，曾完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务，并为神六提供7大部分22种轴承，公司其他高端产品精密机床轴承、陶瓷轴承和数控电主轴也处于国内领先技术水平。公司主发起人洛阳轴承研究所是我国轴承行业唯一国家一类科研机构，先后取得重大科研成果六百多项，公司完整继承轴研所原有研发队伍，是唯一在轴承配对核心技术方面可与国外知名厂商抗衡的国内厂家。
中铁二局
公司拥有铁路工程施工、公路、市政公用工程等总承包特级资质，以及城市轨道交通工程专业承包资质，主营各类工业、能源、交通等工程项目施工承包和机械租赁，是中国铁路建设系统第一家上市公司。公司在咬合桩结构的施工工艺和理论分析计算、梁上架梁、全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术等方面均达到国际先进水平，在桥梁施工、地下工程施工和轨道施工等方面具有先进的施工工艺与技术。公司施工的深圳雅园立交桥、成渝高速公路缙云山隧道等6项工程荣获国家建设工程鲁班金像奖，20项工程荣获国家优质工程奖。
鼎汉技术:新业务推进情况良好
鼎汉技术 300011
研究机构：东北证券 分析师：吴江涛 撰写日期：2014-10-27
营收、利润同比快速增长:前三季度实现营业收入4.57亿元,同比增长58.07%,其中,三季度单季度实现营业收入2.03亿元,同比增长了68.56%,公司营业收入较快增长除去订单执行大幅增长外,海兴电缆并表也是重要原因,考虑到业务量增长及海兴电缆并表带来的基数效应,四季度继续保持快速增长是大概率事件。前三季度实现归属于上市公司股东净利润为0.74亿元,同比增长115.40%;每股收益为0.17元。三季度实现归属于上市公司股东净利润为0.44亿元,同比增长186.17%。报告期公司新业务推进情况良好,其中车辆产品1-9月份累计实现中标4.37亿元,截止到9月30日,公司在手待执行订单共9.79亿元。
综合毛利率同比出现小幅下滑:前三季度公司毛利率达到36.08%,较去年同期下降了近1.71个百分点,但相较上半年33.88%的销售毛利率出现了明显回升,其中,海兴电缆8月并表起到一定作用。
营收快速增长带动期间费用率持续下滑:前三季度销售费用3663.72万元,同比增长8.05%;前三季度管理费用为4176.87万元,同比增长43.99%,低于营收58.07%的同比增长;前三季度财务费用318.27万元,比去年同期的-80.65万元有较大幅度增长,主要由于银行借款利息支出增加所致;前三季度公司销售期间费用率达到17.86%,较上年同期降低了近3.63个百分点。
投资评级:预计2014-2016EPS分别为:0.27元、0.45元、0.56元,市盈率分别为:67.16、39.81、32.24。后期存在超预期可能,维持“买入”评级。
投资风险:铁路投资政策风险、公司转型低于预期、新产品推广低于预期等。
高盟新材:净利润同比下滑
高盟新材 300200
研究机构：信达证券 分析师：郭荆璞,麦土荣 撰写日期：2014-10-27
事件:公司发布2014年三季度报告,报告期内公司实现营业收入3.78亿元,较去年同比增长6.16%;归属于母公司所有者的净利润0.35亿元,同比下滑9.27%;基本每股收益0.16元。
点评:
净利润下滑,三费占比仍高居不下。受原材料成本上升及管理费用增加的影响,公司第三季度的业绩出现了明显的下滑,其中营业收入同比下降了3.37%,净利润大幅下降了29.44%。受此影响,公司整个前三季度仅实现净利润0.35亿元,较去年同期下滑了9.27%。三费过快增长,占比高居不下一直是影响公司业绩的一个重要因素,前三季度公司三费同比增加了1109.8万元,占整个销售收入的比重也由去年同期的12.99%上升至本期的15.17%。
募投项目建设完毕,产能大幅提升。公司南通二期募投项目已建设完毕,实现了2.2万吨产能的兑现,目前二期项目已经进入政府验收阶段,通过验收即可投入生产,再加上北京生产基地1万吨左右的产能,公司在产能上基本没有任何瓶颈。目前国内整个软包装胶粘剂市场大概有30万吨的规模,高铁市场的空间也比较广阔,我们预计随着消费的复苏,以及高铁建设的加快,公司新建产能将能够逐渐释放,带动公司业绩增长。
高铁市场有望再掀高潮,空间广阔。高铁用产品后续市场值得期待,高铁已成为我国外交政策中的重要一环,《铁路发展基金管理办法》也已经发布,铁路建设融资问题有望得到缓解,我们认为在高铁外交、融资改革突破以及微刺激三重因素推动下,高铁投资建设有望再掀高潮。与主要竞争对手巴斯夫等相比,公司具有较强的成本优势,预计随着高铁建设的推进,将会对公司高铁相关产品需求形成比较大的支撑。另外,未来3-5年铁道部货运提速带来的货运改造用胶需求也值得期待。
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