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　在股市中，无论是机构、庄家、还是散户，都像驾乘着大小不一的航船，在充满着机遇和风险的股海中航行。所以，本人写作股海航行手册，供大家参阅。

　　航船仓位

　　在股海中航行，安全是必须首先考虑的因素，而航船不能够超载是起码的常识，很多特大海难事故就是超载造成的。在中国股市中的早期大户中也有很多人因为过度满仓或透支而失败，最终落个被交易所强制平仓出局的下场。

　　凡事留有回旋余地，方能进退自如。对于散户而言，投入股市的钱都是与身家性命攸关的养命钱，一旦满仓被套，巨大的心理压力下造成的忧虑焦躁情绪，必将影响对后市行情的分析判断，最后结果不言而喻。即使行军打仗也要有预备队，所以股市上也要有后备资金。其实，满仓做多就是贪心的一种具体表现，总想不放过任何机会和利润，结果往往是被迫放弃的机会更多。

　　不要轻易满仓，这不仅有助于心态的稳定，也有益于资金的安全，有利于投资者在股海中一帆风顺。

　　航船优劣

　　在股海中航行要根据自己所驾乘航船的特性，采用适合的航行方式。

　　相对而言，散户的船小，船上的设备简单落后，在信息方面、技术方面、实力方面均远远落后于机构的海轮，抗风险能力弱。但是，散户船小好掉头，容易及时跟进或出逃，即使在成交稀少的“狭窄水域”也可以进退自如。而且，散户无需支付时间成本，可机构的巨轮每天都要支付高昂的利息成本，天长日久，机构资金就不堪重负了。

　　因此，投资者要根据自己的优劣，扬长避短。没有信息优势的就不要乱打听消息；没有资金优势的就不能逆势而动；没有技术优势就不要随便参与短线炒作。静下心来，仔细研判未来行情中可能发动的主流热点，从中长线的角度，在股价不高时择机买入，充分发挥时间成本的优势，誓与机构比耐心。

　　风向海流

　　股海航行还要注意风向和海流。

　　风向就是指市场的整体运行趋势。当市场趋势向上运行时，投资者可以搭乘顺风船，省时省力地向目的地前进。这时投资者要增加操作次数，增大投资力度；当市场趋势走弱时，投资者要顺应趋势的发展方向，清仓或及时止损。当股海中风浪太大时，就要将航船暂时停靠在码头休息，等待风平浪静后，才能出海。

　　海流就是指股市中的资金流。个股在启动初期，如果成交量持续温和放大，显示增量资金源源不断地流入，那么，这只股票的后市行情将趋好，价格也将水涨船高；相反，某些个股虽然一时走势强劲，但却没有增量资金积极介入，说明该股是原有存量资金急于外逃，故意表现出虚假强势的景象，个股行情往往昙花一现后，就重新归于沉寂。大盘行情也是如此，缺乏资金流入的行情往往不能持久。因此，在股海航行中需要密切注意资金流向，顺着海流航行。

　　险滩暗礁

　　股海行船最重要的不是看每次航行能捕获多少“鱼”，或运输了多少货物，获取了多少利润。最重要的是看“股市之舟”能否一帆风顺地在股海中长久生存下去。股海中常常存在各种“险滩”，那就是各种各样的风险。其中包括政策、上市公司、利率、追高、过度投机、跟庄、物价、股权结构不规范、突发事件、无限度扩容等等。因此，投资者不能仅仅关注收益情况，更要关注风险状况，要学会控制风险和减少风险带来的损失，这样才能实现资金的长久增值。

　　有些礁石露出水面的叫岛礁，比较容易识别和避让；而隐伏在水下的叫暗礁。暗礁是航船危险的障碍，船在海洋航行，如果触到了暗礁，就会造成沉船的灾难。股市中也存在一些暗礁风险，投资者很难提前预知和及时控制，这就需要投资者平时多收集信息，积累经验，绘制出自己的“航海图”，标示出事故多发地带。而且，要克制自己，不要因为追求短线暴利，轻易进入股市的“不明水域”中。

　　认识证券市场的复杂性，了解其运作的内在规律和风险，可以提高投资者的风险意识，增强防范风险和承受风险的能力。正所谓“小心驶得万年船”，小心和谨慎是投资者在股海中长久生存的根本法则。

　　远离漩涡

　　曾经有位老船长说，当一艘轮船快沉没的时候，穿上救生衣跳到水里是不够的，还必须要拼命向远处游去。否则，船沉没时产生的漩涡会把人吸入水底，就算是擅长游泳的水手，也一样在劫难逃。

　　2007年10月以来的下跌行情充分证明了这点。在股市的下跌漩涡中，不仅仅散户的资金严重被套，即使是上亿的大资金也无力回天。没有远离漩涡的各类投资者被一层层的政策底、市场底、技术底套牢，在股市的下跌漩涡中越陷越深。

　　所以，当股市中的轮船快沉没时，股市中的大小水手应该远远游去。无论你在船上生活了多久，对船有多深的感情，即使你是船长，即使那艘船是你的全部财产，你也要远远游去。只有远离沉船时的漩涡，才能摆脱淹没水底的灭顶之灾。