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蒙古煤告别“白菜价” 煤焦钢产业直面成本阵痛 3月中旬,阴山下北风徐徐,广袤的草原褪去了几分寒意,可老刘的洗煤厂还是停了。一是拉不到低价的蒙古煤,二是没有订单。 多年来,他在边境“倒腾”蒙古煤,低买高卖,生意越做越大。老刘说,这两年做蒙古煤生意的越来越多,市场越发透明,蒙古煤开始涨价,生意难做了。最让老刘闹心的是经济大环境不好,去年一吨焦煤跌了400元。“只要经济转好有订单,一吨赚5块钱我也洗。” 老刘只是当前煤焦钢产业现状的一个缩影。中国证券报记者实地调研发现,低价的蒙古煤越来越“可遇不可求”,整个产业面临原材料、人工成本上涨,物流成本居高不下,需求不济令市场疲软不堪的窘迫困境,贸易商、洗煤厂、焦化厂、钢厂均遭遇转型期的成本阵痛。 中蒙煤炭贸易高速增长 位于中蒙边境703号界标附近的一个口岸,上百辆载满焦煤的运煤车正从蒙古口岸轰鸣而来。 一位熟知中蒙煤炭贸易的煤矿老板说,蒙古煤的名声是这几年才响起来的,因为蒙古煤质量非常好,灰份低、硫低,属于优质主焦煤,且与中国这个最大的焦煤消费国接壤,区位优势明显,最重要的是便宜。“2009年至2011年蒙古原煤(口岸价)每吨仅55美元(约合370元人民币左右),当时渤海湾一带消费地区港口价每吨1700元人民币,几乎是暴利。”煤矿老板说。 甘其毛都口岸是中蒙贸易最有名的一个口岸。十几年前这里还是一个人烟稀少的不毛之地,如今这里煤炭贸易非常繁忙。 煤矿老板说,甘其毛都口岸又称做288口岸,靠近内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗巴音杭盖苏木,距边境线2公里,与蒙古国南戈壁省博格达县的嘎顺苏海图口岸相对应,两口岸相距约12.8公里,这里距包头市384公里。 蒙古国中华总商会副会长李争荣告诉中国证券报记者,甘其毛都口岸原来由一家供煤企业发展到现在四十多家供煤企业,年供货量实现成倍的增长,到2011年全年实现过货量达到1100万吨。 数据显示,中国进口蒙古国炼焦煤从2009年以后才出现大幅上升,2005年至2008年进口量仅维持在200万吨左右,2009年至2012年进口蒙古焦煤量分别为398万吨、1505万吨、2004万吨、1906万吨。 蒙古煤诱人的利润,令央企趋之若鹜,其中中国神华、中国铝业等公司已经成了中蒙煤炭贸易的“大块头”。 中铝内蒙古国贸有限公司于2011年7月29日在内蒙古乌拉特中旗成立,注册资本5000万元。2011年7月26日,中国铝业公司同蒙古国有独资公司珍宝公司成功签署2.5亿美元TavanTolgoi(下称TT矿)煤矿东区长期贸易合同,中铝公司每年将从该矿区进口优质煤炭1500万吨。 TT煤矿是目前世界上尚未开发的最大露天焦煤矿之一,距离中蒙边境口岸甘其毛都约270公里,资源量达64亿吨,探明储量约15亿吨,资源品质十分优良。但世事多变,中铝2012年从蒙古进口了240万吨原煤后,蒙古单方面突然停止供货。蒙古断供一度备受关注。 中铝国贸内蒙古相关负责人称,蒙古新一届政府可能对中铝与珍宝公司相关包销合作不是很了解,且有意抬高价格,因此目前双方合作暂停。迟迟不发货对蒙古国亦有经济压力,预计3月底珍宝公司可能继续向中国出口焦煤。虽然中蒙煤炭贸易并未停止,但供应受到影响是不可否认的。 “两周前,从蒙古来运煤车大概在500辆左右,一辆运煤车可以装100吨精煤,一个月大概150万吨左右,现在一天才有300辆车。”甘其毛都口岸一堆煤场的装卸工人告诉中国证券报记者,年前没有关系的企业来口岸这边根本拉不到货,现在来拉精煤的大多都是在蒙古有关系的企业。 中国证券报记者调研发现,该口岸装卸存在较强的季节性,通常5、6月属于装卸淡季,而8、9月进入旺季。口岸一位运煤车司机表示,前两年在口岸还不需要排队,现在很多时候都是在排队等候,两天才能拉一趟。据上述矿业老板称,一方面供应上偏紧,一方面目前蒙煤运输主要还是汽车运输,火车运输(目前仅有神华)的比例很小。 揭开蒙古煤价暴涨之谜 李争荣说,目前蒙古国新一届政府在中国港口调研后,开始通过精煤港口价倒推煤价,但由于蒙古国对国内运输、海关等方面不甚了解,且对其国内煤炭公司采掘、流通、销售等环节认识不足,觉得出口的原煤、精煤价格太低了,所以想涨价。 做了多年中蒙煤炭生意的老闫,给记者详细讲解了一吨蒙古煤的身价翻倍之旅。老闫说,蒙古原煤坑口价约25至28美元,蒙古政府征收资源税等十余种税总共9美元,另外蒙古中介公司代发费5美元,从蒙古煤矿坑口运往蒙古口岸运费17至18美元,蒙古口岸报关费、仓储费3.5美元,从蒙古口岸到中国口岸20余公里短倒费9美元,进入中国口岸报关缴纳17%进口增值税,再加上中方仓储口岸杂费及草原基金9美元。这一吨原煤到了中方口岸后,还要运到洗煤厂。老闫说,在运到洗煤厂之前,从蒙古国进口原煤按2%损耗计算,口岸到洗煤厂运费大概在10美元左右,洗选回收率按80%计 [1] [2] 下一页
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