3月5日晚间，中国南车北车合并再曝出实质性进展，中国北车今日晚间公告，就南北车合并的问题，国资委批复原则同意本次合并。

　　按照此前传出的合并方案，中国南车将增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

　　据统计，合并后的“中国中车”“地铁车辆市场的全球市占率约50％、高居产业龙头，超过庞巴迪、西门子和法国阿尔斯通“欧美铁路设备3巨头”的总和。

　　而机构普遍看好南、北车合并之后，将大力刺激高铁行业的发展，加上中国近年来强力推动“高铁外交”，对于相关配套公司具有重大利好，就是意味着高铁概念股将大为受益。

　　高铁概念股再迎炒作

　　业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。数据显示，与其他国家铁路厂商相比，中国南车、北车等海外业务占比仅有7％、8％，而对手中，庞巴迪公司93％的业务在海外，西门子、阿尔斯通、川崎重工等的海外业务占比均在50％以上，中国高铁走出去的空间极大。

　　分析人士表示，中国铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等优势，习近平总书记、李克强总理等中央领导多次推介中国铁路尤其是中国高铁，对铁路设备“走出去”寄予殷切期望，相信在高层大力支持下，相关铁路设备类上公司将迎来历史性发展机遇，利好相关上市公司股价表现。

　　值得一提的是，在全球铁路设备需求持续释放的背景下，“金融支持走出去”战略为我国铁路基建设备类企业走出去提供了重要保障；中国进出口银行公司业务部副总经理李文表示，截至今年1月底进出口银行先后为35个境外铁路修建项目、铁路装备出口项目提供了融资支持，批贷总金额约130亿美元。这一数据也显示了海外高铁市场的巨大发展空间。

　　华泰证券表示，“一带一路”战略作为国策将会持续推进，铁路仍然是“一带一路”的关键，是互联互通的重要行业。全球轨道交通市场规模巨大，需求旺盛，高铁规划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里。持续看好轨道交通产业链中的整车及核心零部件公司，推荐整车厂商中国南车、中国北车及零部件企业永贵电器、海达股份、康尼机电等。

　　申万宏源认为，有两方面概念股最值得关注：一是铁路基建概念：中国高铁目前最独特的优势是拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。中国交建、中国中铁、中铁二局、隧道股份等。