编者按：日前，中国首架国产大飞机C919正式开始机体对接工作，这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。按照计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。股市有风险，投资需谨慎。文中提及个股仅供参考，不做买卖建议。

　　中国国产大飞机C919开始总装 年底可现全貌

　　C919大型客机的机体结构主要包含机头、前机身等十余个部段和相关部件，分别由中航工业成都飞机工业集团、洪都航空（行情，问诊）工业集团等多家公司制造，最后由中国商飞公司总装制造中心负责总装。

　　中国商用飞机公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉介绍说，首架C919开始机体对接，标志着C919开始进入结构总装的冲刺阶段，中国人的大飞机梦想正在从图纸变成产品。但与此同时，如何把这些部段顺利对接上，以及后续设备如何更好地安装才能确保飞机安全性，成为了当前C919总装阶段面临的挑战：“首先，（不同部段）是在不同地方制造的，能否很好的对合在一起（是最难的）；其次，整个装配过程中是没有余量的，这次必须一次成功；另外，后续还有发动机、机载设备、系统、管路、电线和各种其他设备的安装，这些零件来自于不同地区和国家的设备，全部放在一起，让它能够协调有效的工作，同时不能出事，这对我们整个技术和组织管理都是很严峻的考验。”

　　C919是中国继运－10之后自主设计、研制的第二种国产大飞机，研制项目于2008年11月启动。作为一款新研制的面向全球市场的新型飞机，这款飞机具备自己的特色，包括新颖的气动布局，采用低油耗、低噪声、低排放的新一代发动机，以及先进的综合航电能力等。据中国商飞公司的资料显示，截至今年8月，C919已经获得订单400架。

　　C919大型客机项目总设计师吴光辉表示，在飞机设计上，中国商飞公司强调四个特性，即：确保安全性、注重环保型、改善舒适性、提高经济型。而其中，确保安全性被放在了首位：“首先我们在标准上，采用了国际最先进标准，C919完全采用了国际现行的标准，比如适航条例。（另外）在整个研发里，包括我们规划的大量试验，（如）结构强度的试验，系统的综合试验，各种集成试验（等）。从试验里保障我们整个设计的安全性的实现。”

　　大飞机，即起飞总重量超过100吨的运输机，是民航使用最广泛的主力机型，但目前国际大飞机市场主要被波音和空客所占据。中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，C919的研制将使中国自主研发的大飞机跻身于国际大飞机市场，未来前景广阔：“随着人民生活水平不断提高，出国旅游、远距离旅行的需求越来越强烈，这时候对于飞机的需求，特别是大中型飞机的需求会迅速增长。如果我们能掌握一些核心技术，虽然我们还要购买国外同等机型的一些飞机，但我们会有一个很有利的筹码，在价格、服务方面获得很大的主动权而不是被动的去购买。”

　　据悉，在机体结构开始总装的同时，C919正在同步开展机载系统的研制，计划今年年底实现全机对接，明年第三季度实现总装下线，力争2015年年底首飞。（国际在线）