来源: 武汉新兰德  作者: 朱汉东

港口板块起舞迎接上港集团

    经过昨天的快速调整，今日市场以更加凶猛的姿态前进。大盘不但收复了前一交易日的下跌失地，并且成功的创出新高。目前上港集团整体上市已经进入尾声，新的上港集团将在26日替代上港集箱登陆A股市场。依照以往的惯例，市场逢新必炒，所以，港口板块将是大盘站稳千八战役的重要力量。而厦门港务(000905）也同样具有深水港业务，同时具有整体上市的预期，因此具备相当的可比性。将成为港口板块的零头个股。

    “两深工程”打造百年老港

    厦门港务主营以港口为依托的综合物流业务以及散件杂货、内贸集装箱的装卸、堆存、仓储和助轮船靠离泊等业务，成为厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、福建省规模最大的散杂货装卸码头和最大的集装箱运输车队、厦门港唯一的内贸集装箱装卸码头，具有着明显的区域竞争优势，而且公司的客户遍布全球，与一百八十多个国家和地区的客户建立密切的业务关系。

    公司集装箱班轮市场占有率保持在70％以上，散杂货船舶代理市场占用率保持在61％以上。巩固了大部分的理货市场，集装箱理货市场占有率保持在70％以上，件杂货市场占有率保持在90％以上，散货市场占有率保持在100％。

    目前，厦门港正在全力以赴展开海上“两深工程”。港口要发展，必定要拥有深水泊位、深水航道的支持。今年1--9月份，厦门港累计完成投资22.52亿元，已经完成年度投资计划的88.67%，其中海沧、嵩屿两港区部分深水码头相继完工投产。未来厦门港集装箱、货物吞吐最为集中的区域，将集中在海沧、嵩屿码头群附近。这两个港区相互连接，总长度约12公里，共集中了23个10万吨级的码头，今年已经有部分深水码头相继完工投产。

    去年厦门港集装箱吞吐量排名第23位，而今年海沧、嵩屿两港区建设完成后，将直接帮助厦门港在明年把集装箱吞吐量提升到全球20强行列。这些工程将把厦门港直接提升到中国东南沿海最大规模、最高等级的深水港口，10万吨级油轮和第6代集装箱船舶可从容进出厦门港，这为厦门港未来成为区域性航运中心和国际集装箱枢纽港打下良好基础。据预测，2010年时，厦门港口集装箱吞吐量将升至1200万标箱，逼近目前总量为1365万标箱的深圳港，将大大分流香港的国际中转货源。

    同时，厦门港务正在兴建厦门现代物流园区港务区域建设项目。港务区域包括有港汊陆域形成工程、5000吨级杂货码头、港务物流高崎堆场、仓库工程、闽台中心渔港冻库等工程。建设规模包括5000吨级、1000吨级码头泊位各一个、陆域堆场10万平方米，仓库1.06万平方米及冻库1.4万平方米。规划中的建材物流堆场以5000吨杂货码头为依托，以经营水泥、钢材为主，集建材、商务中心于一体，目标逐步形成建材的物流集散地，构建电子商务信息平台上的交易中心。港务区将成为厦门最具经济活力和实力的海空港保税联动区，也是海峡西岸重要的国际采购中心和货物集散地。

    此外，上港集团通过换股吸收合并上港集箱实现整体上市的相关工作已操作完成，并通过上证所上市委员会的上市“聆讯”，很明显从这里可以看出，港口类上市公司整合做大的愿望很强烈。厦门港务的大股东厦门港国际（3378.HK）已在香港主板上市，因此，厦门港务A股公司不排除存在整体上市的可能。显然，在这一点上，厦门港务与上港集团也有相当的可比性。

    修补除权缺口欲望强烈

    周K线看，厦门港务从04年间就已经提前见底，此后极有耐心的构筑长期大底，股价前后5次下跌到6.7元附近。经过多次试探之后，主力资金对股价底部充满信心。随后在今年的行情中，该股开始强劲启动。股价先期轻松上攻到9元一线，此后通过一个阶段的休整便再度发起冲击。在股改实施完成后，股价具有了充分的想象空间，中线走强不容置疑。从日K线组合看来，该股在股改前走了长期的上升通道，但是在对价之后转入盘整。不过厦门港务的成交量保持了良好的状态，主力资金积极吸纳，将新增筹码一扫而空。而且前一交易日的大市回调没有对该股造成任何影响，今日该股奋起上扬，修补除权缺口欲望强烈。