【比亚迪双离合变速器质量问题频发 质检总局通知企业自查】2015年10月，《消费者报道》接到数名比亚迪车主反应其双离合变速器出现质量问题的投诉，称装载“DCT双离合变速器”的比亚迪汽车出现档位丢失、动力中断和刹车自动补油等情况，4S店频繁更换该离合器零部件仍不能解决问题。

　　2015年10月，《消费者报道》接到数名比亚迪车主反应其双离合变速器出现质量问题的投诉，称装载“DCT双离合变速器”的比亚迪汽车出现档位丢失、动力中断和刹车自动补油等情况，4S店频繁更换该离合器零部件仍不能解决问题。

　　车主提供了一份由车主个人向国家质检总局申请的《政府信息公开答复书》。此份落款为质检总局政府信息公开办公室的文件提到：“我局已经按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，通知生产者开展调查分析，相关调查工作正在进行中。”

　　质检总局的这一动作，让不少比亚迪车主更加坚信，自己车辆的变速器问题并非个例或偶然，很有可能是一项设计缺陷。据统计，比亚迪DCT双离合变速器覆盖包括速锐、思锐、G6、G5、G3、F3、L3、S6、秦和唐等多款车型。

　　质量问题频发

　　2014年5月，曾文高从湖南星一汽车销售服务有限公司购得一辆比亚迪G6轿车。是年10月份，他驱车经过一处山坡时，出现动力短暂丢失，导致溜车，屡试不得过坡。“我在6月份的时候过这个坡是很轻松的事情。”他回忆道。最终，他猛踩了油门，以速度优势冲上了这处山坡，但却闻到了剧烈的“烧糊”的味道。

　　此时，他距离购车还不到半年，行车仅9000多公里，但是关于车辆变速器的问题接踵而至。出现异味之后，曾文高将车辆开至4S店做检测。检测结果显示，半离合间隙为960.4S店维修人员告诉他，安全值应该要低于900。随即，4S店更换了车辆的离合器总成。

　　但是，关于此车的变速器问题并没因此结束。今年5月份，曾文高的比亚迪G6出现起步延迟，并且起步和停车都挂不到1挡，正常行驶时，甚至出现1、3和5档丢失的情况。曾先生回忆：“这样的延迟时间大概在4秒左右。”

　　此次维修，4S店为他的车辆更换了电液模块。曾还透露，4S店在未告知的情况下，升级了变速箱的系统。虽然起步延迟的情况得到缓解，但是另外的问题又来了。

　　“有时候，踩刹车也会自动补油。车辆会猛然向前冲一小段距离。制动距离明显变长。”曾文高埋怨道，这不得不让他在跟车时，拉开很长的距离，也很担心跟随在他后面的车辆会追尾。

　　其实，半离合间隙过大、更换离合器总成、更换电液模块、刹车自动补油和制动距离变长等这一系列现象曾文高在去4S店维修之前就早已预料到。因为，他向其它装载有DCT双离合变速器的车主了解到，很多车主都出现了同样的问题，维修经历也是吻合的。

　　一位来自河南郑州的比亚迪速锐纪姓车主告诉《消费者报道》，他的车在行驶9000多公里的时候，也出现了1、3和5档丢失，更换电液模块之后，踩刹车也自动补油和变速器挂齿异响现象。一位海南海口的秦姓比亚迪速锐车主也遇到了和纪先生同样的问题，也更换了离合器总成和电液模块。

　　一位来自温州的比亚迪速锐车主向《消费者报道》透露，他所在的比亚迪速锐温州车友俱乐部的全部成员无一幸免地都遇到了上述问题。本刊记者通过QQ群搜索“比亚迪双离合”，大多数结果都是“比亚迪双离合维权”和“比亚迪双离合延保”等字样。

　　根据质检总局政府信息公开办公室的回复文件，截至2015年10月31日，质检总局累计收到关于比亚迪双离合自动变速箱有关投诉信息共294例，其中2例描述涉及安全事故。投诉的具体车型中，比亚迪思锐104例、速锐86例、G6为49例、F3为17例、G3为9例、L3为5例，其它车型31例。

　　面对越来越多车主的维权行动，比亚迪众多4S店向车主提供了延长保修的方案。但是曾文高对此并不买账：“4S店一直不承认变速器存在缺陷，质量问题仍旧一直出现，即使延保也于事无补。因为根本就修不好。”

　　“离合器属变速箱外零件” 不享受三包？

　　

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