【马士基集团三季度利润下滑近五成】日前，全球最大的航运公司马士基集团发布第三季度财报。数据显示，马士基第三季度集团实际利润为6.62亿美元，同比下滑近50%。与去年同期相比，五个核心业务部门表现分别为：航运和石油业务显著下滑，码头业务略有下降，石油钻探业务有所改善，海运服务业务基本持平。

　　日前，全球最大的航运公司马士基集团发布第三季度财报。数据显示，马士基第三季度集团实际利润为6.62亿美元，同比下滑近50%。与去年同期相比，五个核心业务部门表现分别为：航运和石油业务显著下滑，码头业务略有下降，石油钻探业务有所改善，海运服务业务基本持平。同期，马士基航运发布第三季度财报，其利润大幅度下滑。财报显示，马士基航运三季度盈利2.64亿美元，同比去年6.85亿美元的业绩大幅下滑61.4%。

　　马士基集团北亚区首席代表、马士基(中国)有限公司董事长施敏夫在接受中华工商时报记者采访时指出，马士基与中国企业的合作越来越多，比如货运物流领域对吉利、格力等制造企业的解决方案的实施和帮助。对于未来，他表示，对中国的进口趋势也保持乐观态度和预期，并且非常看好中国的“一带一路”政策，马士基会积极寻找机会参与。

　　他也表示，今年由于中国等主要经济体经济增速放缓，集运市场运力明显过剩，亚欧干线的运价已经陷入低谷，各大集运班轮公司都在缩减班次和运力。据了解，由于需求疲软，运力过剩，运价竞争激烈，平均集装箱运价一路下滑。和2014年第三季度相比，马士基航运的平均运价降低了19.2%，和2015年第二季度相比降低了4.3%。在亚欧航线上，运价下滑至历史新低，截至目前贸易量降低了6.5%。而且马士基石油的盈利也受到了石油价格下滑的影响。集团会不断在各个业务部门采取措施以降低成本，这才能够继续发掘集团所涉及领域的业务发展机会。

　　另外，施敏夫告诉记者，在三季度报告发布前夕，马士基宣布了一系列的精简开支的措施。马士基计划到2017年，在全球范围内裁员4000人是重要一项。同时，去年刚刚宣布的150亿美元新船建造计划也不得不进行调整。主要是包括推迟新船投资在内，其每年将降低2.5亿美元的销售成本综合开销以及行政管理费用。

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