本文涉及重要上市公司：中国中冶、中国铁建、中国电建、中国交建、中铁二局

　　编者按：“一带一路”战略无疑是2014年火热的投资主题之一。多只“一带一路”概念股近期股价翻倍，30多个城市宣布自己为“一带一路”的起点。不过，“一带一路”总体规划至今仍未出台，梦想如何照进现实，依然是各界关注焦点。

　　近日，据媒体报道，由发改委、外交部、商务部牵头编制的“一带一路”总体规划已上报国务院，总体规划出台后将进一步制定专项规划，相关扶持政策也将陆续出台。

　　商务部援外司副司长俞子荣日前表示，将围绕“一带一路”的战略规划来重点实施一批重大的战略项目，推进我国与周边国家的互联互通，既包括公路、铁路、港口这些方面的互联互通，也包括能源、运输线路、电信、网络这些基础设施的互联互通。

　　“一带一路”市场空间巨大。中金公司研报认为，“一带一路”覆盖总人口约46亿，GDP总量达20万亿美元，约占全球1/3。未来十年中国对“一带一路”地区的出口占比有望提升至1/3左右，中国在“一带一路”上的总投资有望达1.6万亿美元。

　　面对万亿美元的市场，相关企业能否从中“分一杯羹”？不少基建企业表示，由于中国企业对外国资源、开发潜力、文化等了解不够，希望国家层面能加强对“一带一路”国家的整体规划，让相关项目从目前的点延伸到面，也便于政府层面考虑如何让政策落地，中国企业也能按图索骥，对国外项目进行有序开发。

　　“一带一路”战略的持续推进，必将带动资金和设备同步“走出去”。金融保障成为助力“一带一路”战略“落地生根”的关键。国务院总理李克强在12月24日召开的国务院常务会议上，部署加大金融支持企业“走出去”力度。未来将拓宽融资渠道，助力企业“走出去”。对大型成套设备出口融资应保尽保，鼓励商业银行加大对重大装备设计、制造等全产业链的金融支持，推进外汇储备多元化运用，为“走出去”企业提供长期外汇资金支持。稳步放开短期出口信用保险市场，增加经营主体。创新出口信用保险产品，大力发展海外投资险，合理降低保险费率，扩大政策性保险覆盖面。

　　不过，随着“一带一路”战略的深入推进，中资企业之间的竞争会否加剧，也是许多企业目前担心的问题。中资企业之间的同质化竞争是中国企业“走出去”需要面对的问题。近期中国北车(行情,问诊)和中国南车(行情,问诊)的合并，市场认为就有解决这方面问题的考虑。这需要政府从国家层面进行规范和协调，服从国家整体的战略安排，强强联合，避免中资企业之间的同质化竞争。

　　专家认为，南北车的这种合并，可以使企业在资源、规模达到一定的级别，在国际市场上提升话语权。未来可能会出现更多的“中字头”行业巨头的资产整合，以更好实践新常态下的“走出去”战略。   内容导航

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