统计显示，近日军工股中的细分子板块，大飞机概念股涨势明显。

　　大飞机作为一国科技水平和工业实力的集中体现，其上下游产业链遍布范围极广，战略意义不言而喻。作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006年至2020年）》确定的重大专项，国产大飞机项目旨在打破波音、空客两家长期形成的高度垄断，在潜力巨大的民航客机市场中占据一席之地。在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时，专家预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，而对于尚处在襁褓中的中国C919来说，能够抢占多大的市场份额值得期待。

　　据测算，国产大飞机将于2015年底实现首飞，2018年交付国内民航，未来20年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架，同期全球市场需求约2万架，C919上市时定价会低于5000万美元/架，而波音737与空客A320价格为5000万至8000万美元。因此，国产大飞机对于中国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义，国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。截至2014年8月，C919已经获得400架订单，但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。

　　对于板块投资机会方面，招商证券(行情,问诊)表示，结合国产大飞机以整机突破带动国内产业链的发展路径，未来的关注点主要集中在两方面：从近期来看，主要关注整机研制进展，包括下线首飞时间、适航认证取得以及型号的市场认可；从远期来看，主要关注国内配套产业链的发展，尤其是发动机、航电系统、飞控系统等核心部位的国产化进程。可关注成发科技(行情,问诊)、钢研高纳(行情,问诊)、中航电子(行情,问诊)等相关概念股。

　　中航机电(行情,问诊)：持续推进资本运作 托管方案带来巨额利润

　　西南证券(行情,问诊) 许维鸿

　　非航空产品增速相对较高：2014年上半年公司收入稳步增加，完成年度目标的48.23%，较上年同期增长17.11%。航空产品的营业收入较去年同期上升15.07%，非航空产品较去年同期上升17.66%。由于非航空产品增长幅度大于航空产品，致使毛利率较低的产品占比增加，导致综合毛利率有所下降。同时受原材料及人工成本增加等多因素影响，营业成本同比增长22.35%，增长幅度高于营业收入的增长幅度，加之销售费用和财务费用也同比增幅都超过20%，最终导致净利润同比减少9.73%。

　　公司董事会审议通过了《关于托管部分航空企业股权的议案》，中航工业集团拟将18家公司委托上市公司管理，以推动下属企业机电业务专业化整合的进程，其中包括中航机电板块下属企业13家，中航科工下属企业1家，中航通飞板块下属单位5家。

　　预计通过该项方案，将可为公司每年带来4000万以上的利润。后续公司还将根据对托管企业进行详细的人员、产品、市场以及可能的产业计划等情况详细了解后，可能对有关符合条件的对象进行资产重组。