公司主营沿海、内河（长江）货物运输以及国际海洋运输业务，所处宁波北仑港濒临东海，内接钱塘江，具有重要的经济战略地位。公司拥有一支总运力达43万多载重吨的货运船队，经营面覆盖全国沿海、长江各大港口，在全国海运企业中，拥有货运运力规模进入前十名。近两年来，由于国际航运业的复苏，以及公司运力的增长，从而带来了业务量的大幅增加。而公司所在的宁波北仓港为中国沿海地区的明星级港口，集内河港、河口港和海港于一身。该港05年货物吞吐量突破2.2亿吨，同比增长21.8％，吞吐量连续5年保持中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量超过400万TEU，同比增长44.5％，增幅连续6年列我国大陆沿海主要港口第一，集装箱吞吐量中国大陆港口排名第四，进入全球20强。而我国经济持续向好，航运相关市场增量等因素给公司经营发展带来难得的机遇，尤其是宁波－舟山港成立后将成为上海国际航运中心的重要组成部分，成为我国重要的物流基地、临港工业基地和战略物资储运基地，由此给宁波地方海运业带来的近水楼台的优势将越来越明显。同时，浙江沿海新电厂的建成投产及规划电厂的扩建，为公司主营业务的开拓和发展提供了广阔的空间。

    值得关注的是，公司筹备已久的“大交通”战略正式开始实施。公司参与建设宁波绕城高速公路，并将垄断宁波周围的高速公路项目。舟山大桥建成后，该项目就成为了连接上海与舟山的最佳通道，并辐射整个长三角地区，为该地区的经济发展提供有力的支持，也为公司经营业绩大幅提升奠定了基础。该项目完成后，预计能带来10％的年收益，这对公司业绩的持续增长无疑打下了坚实的基础。随着计划中的高速公路项目开工建设，公司在2008年前后实际控制的资产规模有望达60亿元以上，成为国内高速公路行业的有力竞争者。绕城高速的建设以及杭州湾跨海大桥的建设对宁波港运输能力的增加和把宁波建成为国际港口城市都具有十分重要的战略意义。公司也将在后续的发展中逐步受益，高成长性已经十分突出地体现出来。

    该股已构筑扎实的底部箱体结构,箱体下轨支撑十分强劲,量能的极度萎缩显示空方能量已经宣泄一空,作为海陆并举的物流业巨子，目前股价被明显低估,强劲的反攻行情即将展开,值得重点关注。