信息时报讯 央视的“3·15晚会”将江淮汽车推到了风口浪尖。由于晚会报道了公司生产的部分同悦轿车锈蚀‖使得事件继续发酵，江淮汽车的走势毫无悬念，周一虽只下跌了1.39%，但周二开盘便被打至跌停板。不过和以往不同的是，这次“黑天鹅事件”之前，多数基金已开始有序撤离，因此并没有基金公告会下调江淮汽车的估值。与此同时，为了维稳公司股价，江淮汽车昨日公告称要增持股份。

　　江淮汽车推后公布年报

　　昨日，江淮汽车发布公告称，公司原定于3月20日披露2012年度报告，然而央视“3·15晚会”报道了公司生产的部分同悦轿车锈蚀事件，公司拟对2011年12月31日前销售的同悦轿车实施召回，召回预计会对公司2012年度相关财务信息产生一定的影响。为给广大投资者提供真实、准确的信息，公司年报披露时间推迟至3月30日。

　　公告对同悦轿车车身锈蚀一事进行了解释说明：同悦轿车是公司2008年底推出的第一款经济型轿车，是在意大利设计的，无论是造型、性能、做工都受到了客户的好评，但当时因经验不足，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，致使车身侧围外板(门槛区域)处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求，导致部分车身侧围外板(门槛区域)处出现锈蚀。

　　信息时报记者致电江淮汽车证券部，有关人士表示：“此事一经曝光，公司便召开了紧急会议，讨论各种解决方法。质检总局召回中心已接受了公司的召回申请，同悦轿车的相关配件也在准备当中。截止到2011年12月31日公司累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，公司拟对2011年12月31日前销售的同悦轿车实施召回。”

　　“3·15”前已有基金撤离

　　江淮汽车一向是基金的挚爱，去年三季报显示，该股前十大流通股东中，公募基金占3席，包括广发小盘成长、富国天益价值和华安策略优选，分别持有2443.19万股、955.27万股、909.63万股，占流通比分别为2.28%、0.89%和0.85%，位列第三、第七、第八大流通股东。

　　不过从基金的四季报来看‖基金在去年底时，已开始有序撤离江淮汽车。广发旗下基金的十大重仓股已无江淮汽车身影，显示其已撤离。而到去年底，有9只基金重仓持有江淮汽车，合计持有3391.6万股，占流通比例3.16%。其中，富国基金旗下的封闭式基金汉盛证券投资基金持有1427.86万股，益民创新优势持有1084.67万股，持有的绝对股数在基金公司中位于前列。

　　华安基金[微博]旗下则有华安行业轮动、华安核心优癣华安强化收益3只基金重仓江淮汽车，持股数分别为449.99万股、170.23万股与22万股。

　　另外，新华灵活主题、民生加银增强收益、银河蓝筹精癣中海消费主题精选等基金亦重仓持有江淮汽车。

　　昨日记者也致电了华安基金，该基金负责人表示，今年一季度已大幅减持江淮汽车，该股对于基金净值的影响甚微。至于为何选在这个时点减持，该人士表示，主要是因为该股先于大盘见底，从低点开始，最大涨幅已超过30%，考虑到资金安全，选择获利了结。

　　多机构仍力挺江淮汽车

　　对于江淮汽车的后市，基金并没有看空。昨日华安基金向记者表示，据了解，当前同悦汽车占江淮汽车的收入和利润的比重很低，该事件对公司盈利的影响将取决于公司采任种补救措施。该事件发生后，可能对江淮汽车品牌形象造成负面影响，但从长期来看‖如果江淮汽车能认真反思该事件，切实注重并狠抓产品质量，有可能重新赢得消费者信任。

　　东北证券在研报中也提到，江淮汽车的商用车业务、MPV业务都已树立了良好的口碑，估计不会受到什么影响。而且同悦轿车生锈问题是历史问题，相关技术攻关早已解决，后续生产的同悦轿车及其他车辆不存在相关问题。如果公司能够在“划清界限”方面做好工作，定会将负面影响降至最低，变危机为转机。前期公司股价下跌已对这一事件有所反映，且公司前期公告了5.20元以下的回购价格，因此维持公司“推荐”评级。不过本次事件对公司财务方面的影响暂难估计，维持原来盈利预测不变。

　　信达证券则在研报中指出，这一事件应从个案性质来理解，相对于发动机、刹车、安全气囊等问题，其负面影响不应被夸大，不会影响到江淮汽车中长期的发展和对其投资价值的判断。江淮汽车的价值判断一方面来自于公司自主品牌业务的中长期发展潜力，另一方面来自于目前相对的价格安全边际。目前来看‖同悦事件应该不会在很大程度上影响到公司自主品牌的发展和增长潜力。如果二级市场给予公司过度反应，建议投资者可适当关注，维持“买入”的评级，同时维持公司盈利预测。

　　昨日江淮汽车为了维稳股价，也发出增持公告：“江汽集团拟在未来12个月内通过上交所交易系统择机增持本公司股份，增持价格不超过3月19日收盘价6.41元/股。在满足增持条件的前提下，增持比例不低于本公司总股本的1%，且不超过本公司总股本的2%。江汽集团承诺，在增持计划实施期间及法定期限内不减持其持有的本公司的股份。”(信息时报 )