昨日收盘前半小时，中国南车、中国北车直线拉升，带动了铁路运输设备板块在尾盘集体飙升。这不仅有政府工作报告中今年对铁路投资规模、“中国制造2025”等利好因素，更直接的原因是，中国南车、中国北车昨晚相继发布公告称，“收到国资委批复，原则同意中国南车、中国北车合并”。

　　从盘面上看，昨日，运输设备板块上涨3.4%，列涨幅榜第一位。特别是下午14:30分，中国南车和中国北车几乎同时突然发力，连续数千手的买单直线拉升股价，短短十分钟内，两股均被拉至涨停价，随后虽有震荡下行，但截至收盘，分别上涨7%和6.89%，成交量显著放大。在这两 “龙头”的带动下，永贵电器、晋西车轴等动车组产业链个股涨幅超过4%。

　　盘后交易数据显示，昨日，运输设备板块净流入资金1.43亿元，尾盘时净流入资金达3.43亿元，列全市场之首;其中中国北车尾盘净流入资金1.65亿元，中国南车尾盘净流入资金1.47亿元。

　　昨日发布的政府工作报告中对今年铁路投资规模的预期成为引爆市场铁路基建设备“逆势逞强”的导火索。政府报告中明确，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。

　　同时，在政府工作报告中，首次提出要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基储绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。而高铁设备曾被李克强总理多次对外“推销”，较强的国际竞争力使其成为“中国制造”代表之一。

　　券商分析人士指出，虽然政府工作报告下调了今年GDP的增长目标至7%左右，但政府仍然在加力“稳增长”。铁路等基建投资保持一定的规模，特别是“中国制造2025”的提出，都显示了今年运输设备、高铁概念等有不错的投资机会。

　　此外，南北车合并获国资委批准后，根据两公司公告，下周一，南北车将分别召开股东大会，审议两公司合并方案议案。合并方案能否审批通过，对于交易能否顺利实施，下周一是重要的时间点。

　　自去年10月24日停牌，12月31日复牌公布南北车将合并成“中国中车”以来，市场给予了积极反应，中国南车今年涨幅超98%，中国北车今年涨幅超88%。