化、规范化，切实保障收费公路资金的合理使用以及收费公路良好的路况和服务水平，更好地满足人民群众的知情权和出行需求。

　　至于你提到的春运有关数据不一致的问题，我在前面发布的时候提到了，今年的春运数据不包含公共汽车和出租汽车，去年的数据是包含的，所以数据出现了不一致。

　　【中央人民广播电台记者提问】

　　现在老百姓很关心交通运输的一个热点话题，就是关于出租车和专车的争论，比如说出租车的份子钱到底能不能降一下，什么样的专车可以上路为老百姓服务这样的问题，我们也很关心。之前交通运输部也表示说做了一些调研，我们很关心下一步在改革出租车管理方面会出台一些什么样的具体的措施？

　　【徐成光】

　　谢谢你的问题。出租汽车是关系民生、服务百姓的“窗口”行业。交通运输部一直致力于推动出租汽车管理改革，去年出台了《出租汽车经营服务管理规定》和《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，指导城市政府逐步规范出租汽车市场秩序，提升服务水平，积极稳妥有序深化出租汽车行业改革。

　　今年，交通运输部制定了《全面深化交通运输改革的意见》中，专门提到了推进出租汽车行业市场化改革的问题。我想向大家介绍的是，改革开放以来，各城市在不同时期、不同环境下发展起来的出租汽车服务，在保障市民出行服务的同时，也积累了一些深层次的矛盾和问题。这些问题由来已久，各种矛盾错综复杂。这项改革涉及乘客、驾驶员、企业和社会等多个利益主体，需要城市政府综合考虑发展阶段和城市公交、交通拥堵、空气质量等诸多因素，统筹满足个性化、多样化出行服务需求和治理交通拥堵、改善空气质量的需要，在市场导向和政府监管之间找到平衡点。推进这项改革，既要像习近平总书记指出的那样，要敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，敢于向积存多年的顽瘴痼疾开刀，同时也需要包括媒体界朋友们在内的社会各方面的支持配合，充分考虑城市特点，多措并举，积极稳妥地向前推进。

　　我们近期也关注到社会各界和新闻媒体对出租汽车行业改革发展的高度关注和迫切期望。目前，我部正在持续开展深度调研工作，坚持问题导向，按照“深化改革、依法治理、远近结合、循序渐进”的原则，充分听取城市政府、行业和社会意见，做好顶层设计，进一步研究出租汽车行业定位、经营权管理、运价形成机制等各种因素，尽快形成改革指导意见，加快推进行业法规制度建设，规范引导新兴服务业态发展，着力构建促进行业健康发展的长效机制，进一步提升出租汽车行业发展水平和服务水平，为人民群众提供更满意的出行服务。

　　【中国交通报记者提问】

　　您刚才提到，我国将取消海员证单位办理限制，实现个人申办海员证。请问为什么要实施个人申办海员证？

　　【徐成光】

　　谢谢你的提问。海员证具有护照性质，是中国籍船员在境外表明他是中华人民共和国公民身份的一种证件。以往，海员证一直参照公务护照的管理模式，由海员所属单位进行申办和注销。这种模式下，公司是海员证申办和使用管理主体，船员处于被动地位。

　　实施海员证的个人申办，一方面将有利于促进船员正常流动和船员劳务市场健康发展，助力我国船员走向世界；另一方面有利于保障船员合法权益，构建和谐的海上劳动关系。同时，也有利于规避海员证使用和管理中潜在的问题，切断非法利益链。

　　今后，我部将对不符合规定办理海员证和违法使用海员证的行为依法进行查处，加强船员服务机构派遣船员报备管理，构建船员个人诚信体系。同时，还将进一步推出便利船员办理海员证的举措，在目前20个海事管理机构签发海员证的基础上，新授权一部分海事管理机构签发海员证，方便船员就近办证。

　　今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家。(交通运输部网站)