编者按：据悉，中法两国航空工业的负责人8日在此间表示，为国产大飞机C919提供动力的LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功。法国赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼在此间召开的发布会上说，双方合作研发的发动机已配备在中国半数以上在役直升机上。赫特曼说，在C919飞机采用了这款LeapX发动机后，波音和空客也都选用了我们的发动机。

　　中法将合资研制发动机核心部件

　　昨天，中航工业和法国赛峰集团联合宣布，将共同进行涡桨发动机关键部件的技术攻关、研制、生产和制造，双方将在今年11月珠海航展期间签署合作框架协议，明年4月签署正式合资合同。

　　中航工业董事长林左鸣表示，中航工业与赛峰集团将本着平等的原则，进行涡桨发动机关键部件如动力涡轮、火焰筒的研发和制造，为双方母公司在全球销售的民用涡桨发动机产品提供部件。合资企业将设在中国，目标是成为立足中国、面向全球、具有国际竞争力的民用涡桨发动机部件主要制造商。

　　未来20年，全球涡桨飞机数量预计会达到2000多架，日益严苛的环保排放标准要求这些飞机的性能得到进一步提升，并最终为用户带来经济方面的巨大收益。“要在这样一个市场上取得成功，需要我们从现在开始就着手新一代发动机的研制工作，研制性能更为优越、稳定性更佳、在运营成本方面较现有发动机有巨大突破的新一代发动机。这也是我们同中航工业在涡桨发动机部件方面展开合作的意义所在。”赛峰集团高层透露。

　　在航空发动机领域，赛峰与美国的GE公司、普惠公司，英国的罗罗公司并称“四大金刚”。

　　航空发动机被称为工业制造“皇冠上的明珠”，却一直是中国航空工业的一大短板。中航工业与法国赛峰的合作，已经历技术引进与仿制、转包生产阶段，即将达成的合资协议则标志着双方将进入工业合作的深层次阶段，这将极大提升国内航空动力(行情,问诊)领域的技术实力。

　　据透露，在涡桨发动机部件的合作研制方面，中航工业与赛峰集团仍将延续各占50%股比的平等模式。（北京日报 涂露芳）