如下：一方面希望国家整合南北车和其他科研单位的力量，尽快研制出完全有自主知识产权的中国标准动车组，同时在海外市场竞标时大家不互相拆台，形成一定的默契和协定。另一方面，南北车在分开多年之后，不愿意以被对方并吞的形式而重新合并。

　　3.基建领域，主要是中铁建、中铁以及旗下的众多局。中铁建在沙特朝觐线项目上存在亏损，利比亚的项目则因政局动荡而暂时中止。21世纪宏观研究院分析认为，铁路基建走出去，从项目本身而言，亏损、保本、微利是普遍现象。但基建之后，铁路装备出口，周边资源开采、土地开发、后期运营、维修服务等将带来巨大收益。因此，基建企业最希望能够将基建项目本身和后期的一些高附加值业务捆绑起来，实际中铁建、中铁已经在海外一些地区从事矿产开采等业务（非基建业务一览见图表3），但有些后期业务非其所长，因此其希望国家层面有一个统筹考虑，能够将其和国内其他企业捆绑，形成一个团体来竞标，以实现利益补偿。（21世纪经济报道）  

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