变，分红率提升预期提升，大秦整体“天时”为历史最有利，另外铁龙物流已经进入“前后 3年反转点”，可重点关注。

　　传闻南北车整合

　　前一段时间，有消息指国资委正在谋划中国南车和中国北车重新整合为一家公司，希望通过合并解决两家公司在海外的恶性竞争问题，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。不过随后相关上市公司发布公告予以澄清，均称央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，未接到整合文件。

　　不过，分析认为，公告中“央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，截至目前其控股股东未接到有关文件”的说法，似乎为重组整合留下了一定的回旋余地。

　　事实上，关于两家企业在海外部分项目中存在恶性竞争的问题，实际情况是怎样呢？广发证券发布的研报显示，中国南车、中国北车的海外市场拓展获得持续突破，两家企业的海外订单均不断创出历史新高(2014年上半年，中国南车海外订单超过 30 亿美元，中国北车超过 15 亿美元，同比增幅均超过 100%)，并且海外业务的利润水平高于国内同类产品或业务，所谓的低价竞争只是在部分市场采取的战略性布局措施。目前，中国的机车、城轨地铁、客车、货车、内燃动车组、城际动车组等产品已成规模地向海外出口，而高速动车组尚未获得除香港市场以外的海外订单，其制约因素主要是重点市场并未有新建高铁线路，根源是各国的建设需求和资金制约，并不在于南北车之间的竞争。

　　有关南车北车重组合并的市场传闻，涉及的包括：中国南车、中国北车为上市公司，时代新材、南方汇通为南车集团控股子公司。

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