截至2013年5月16日，兰格钢铁库存指数为199.33，同比去年的指数184.48上涨8%左右，比今年3月份的高点228.89下降12.9%。

　　目前的钢材库存量虽然同比所有增长，但并不需十分担心。从钢铁流通业4月份PMI指数(50.1)分析，虽然综合指数仍高于50，但钢铁流通业的采购意愿并不强烈，我们认为这是对后面钢材需求不乐观预期的显现。

　　兰格钢铁价格指数截至5月23日是142点，已经接近于2012年的最低135点，钢价反映了对钢铁需求的悲观预期。

　　天津港的焦炭库存在3月份上升较快，进入5月份天津港库存下降较快，目前截至5月23日178万吨的港口库存水平虽然仍高于2011年的最高水平，但是已经回落至2012年5-6月份的水平。大中型钢厂的焦炭库存更能说明问题。

　　截至5月17日，国内大中型钢厂的焦炭库存平均维持在9天的用焦量。这一数字比2011年18天左右的数字下降了50%，是2011年以来的最低点。从这一点可以看出，只要钢材需求有所恢复，焦炭补库存行为会马上展开，低库存对目前焦炭价格存在一定的支撑。

　　钢厂2013年初的一轮补库存导致焦煤库存较高，经过随后的几个月的消化，目前截至5月初样本钢厂和独立焦化厂的焦煤库存在942万吨左右，这样的水平只是略低于2012年5月份，所以虽然距高点(1126万吨)有所下降但也是较高的。预计如果钢材的市场需求不能够有所转好，钢铁企业不会有动力提升目前的库存水平。

　　港口方面，截至2013年5月17日，库存达到776万吨，高于2012年的最高库存量(760万吨)。如果焦煤生产不收缩、需求没有变化，未来一段时间将面临供过于求的境地。

　　截至2013年5月17日，焦肥精煤价格指数为185.8点，已经低于2012年9月份的最低点；配焦精煤价格指数183.3点，也低于2012年的最低点。

　　在钢材需求好转、钢价企稳之前，焦煤价格短期内仍要承受库存和进口煤的双重冲击，我们预计价格将震荡筑底。

　　钢价接近2012年低点，钢厂采购意愿不强，港口焦煤库存上升；焦煤价格指数已低于去年最低点，价格前景不明朗。