来源:上海证券报
海南航空(600221)的第一大股东American Aviation LDC是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构,而量子工业的背景就是大名鼎鼎的国际金融投资大师索罗斯,也就是说索罗斯间接地成为公司的大股东。尤为引人注目的是,目前索罗斯旗下公司不仅巨量持有海航1.08亿股,而且2005年索罗斯基金还通过美国航空公司投资2500万美元现金入资海航旗下的新华航空,这更凸显出海南航空巨大的投资价值。此外,目前公司第一大股东只有14.80%的持股比例,而外国战略投资者投资上市公司已经进入实质操作阶段,未来国际巨头有可能有进一步并购动作,给市场带来很大的想象空间。
随着人民币升值趋势的明朗,使得拥有大额美元负债的公司有望获得相应的汇兑收益。目前海南航空美元净负债高达9.35亿美元,按照未来人民币升值2%的初始比例计算,其增加的当期利润预计将在1.5亿元人民币以上。在付息等长期因素的影响下,这部分潜在利润还有望进一步扩大。随着公司规模的扩大,未来向波音等公司购买飞机的可能性相当大,人民币的升值也将使其成本进一步降低,并使公司未来业绩更具成长性。
二级市场上,该股从2004年以来大幅下跌70％左右,直到2元附近才获得有效支撑,半年多来在3元下方展开大型箱体整理行情,换手率已超过200％,底部筹码的收集极为充分。目前该股已经成功突破年线,不时出现的放量长阳显示出积极上攻欲望,后市有望出现持续拉升行情,建议投资者重点关注。

历史资讯：  海南航空(600221):外资概念独特,有望进一步走高
来源:上海证券报    2005年9月24日
海南航空(600221):海南航空是我国第四大航空公司,先后整合新华航空、长安航空、山西航空公司及组建扬子江快运公司,整体实力大幅提升。公司第一大股东AmericanAviation LDC是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构,而量子工业合作的背景就是大名鼎鼎的国际金融投资大师索罗斯,这使公司的外资概念在航空股中更是独一无二。在目前QFII投资力度不断加大的情况下,海南航空的外资题材极易获得这些机构的青睐,带来巨大的想象空间。人民币升值,给拥有高额负债的航空上市公司带来了生机。另外,国家在7月末出台的允许在境内飞行的航空路线征收燃油附加费的政策也将进一步缓解公司经营成本压力,双重利好将为海航助飞。近一个多月以来,该股出现稳步放量上涨行情,主力资金底部建仓的迹象较为明显,目前大双底构筑完毕,短线攻击形态基本成型。

来源:昆仑证券
    公司作为我国第四大航空企业,下辖新华航空、长安航空等航空运输企业,拥有飞机95架,国内国际航线480余条,并拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场、湖北三峡机场,行业优势突出。近一个多月来,该股出现稳步放量上涨的行情,这表明资金底部建仓的坚决性,短线有望在人民币升值预期下进一步走高。