来源:上海证券报
G上航(600591)人民币升值一方面可以降低航油的采购成本从而提升盈利水平,另一方面由于航空公司所采用的飞机大都为海外采购,因此产生了较大的外汇债务也将因汇率变动而大幅降低收购成本,减少航空股的外债负担。而公司的外资并购概念也极具吸引力。该股昨日在市场的反弹过程中,开始放量发力,看来该股主力已经收集到了足够筹码,酝酿已久的上涨行情即将来临。

历史资讯： 上海航空(600591):双底托起 中线航空牛股
来源:长江证券   （2005年11月23日）
    人民币升值概念是市场中线淘金的乐土,而上海航空(600591)构筑大双底托起(中线)航空牛股,作为非民航直属航空公司龙头,流通盘仅3个亿,较其他航空股盘子适中,无疑可作为重点品种加以关注。目前该股股价处于较大级别的历史大双底的底部区域,未来无论油价下跌还是人民币继续升值都对股价上升有推动作用,可作为中长期的波段牛股持续关注。
    利空出尽 否极泰来
    航空业在上半年燃料油高企的压力下负重而行,全行业的公司业绩都不尽理想。
    但随着人民币的升值与航油附加税的征收,这种难堪的局面得到了非常有效的改观。受国际油价高企影响,公司1至9月每股收益0.106元,同比下降幅度较大,不过人民币升值和征收燃油附加费的政策缓解了公司经营成本压力,三季度业绩已呈现出恢复性拐点特征。
    航空货运 利润新增点
    今年6月中旬,该公司正式开通了上海—香港全货运航线,满载货物的波音737全货机首航香港获得成功,这标志着公司在航空货运领域取得了实实在在的进展。香港是世界知名的港口,转口贸易十分发达,是上海的第二大航空货运进口市场和第四大出口市场。上海航空“上海—香港”全货机航线的开通,为上航加强地区航线网络的建设带来了新的机遇。

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